研究表明你的通勤会影响你的学业成功

有史以来规模最大的学生交通研究结果表明,尽管由于 COVID-19 导致出行频率和习惯发生了变化,但大专学生仍需要继续使用交通。学生们报告说,他们的通勤是校园参与的障碍。

大多伦多和汉密尔顿地区 (GTHA) 的大学生在已经拥挤的交通系统中每天有超过 600.000 名通勤者。为了更好地了解使用交通工具的学生的习惯和需求,StudentMoveTO, 外部链接2018 年开始研究改善学生交通的方法。来自该地区的 10 所大学和学院参与了这项研究,2019 年有超过 15.000 名学生提供了意见以告知调查结果。

该研究由多伦多城市大学城市与区域规划学院的Raktim Mitra 领导,旨在帮助确定提高学生生活质量所需的变化,以及 GTHA 及其交通基础设施的整体活力。

“GTHA 的大专学生通勤时间真的很长。事实上,其中 30% 的人有 1 小时或更长的单程通勤时间到校园,”米特拉说。“随着学生在大流行后开始重返校园,长途通勤将继续对他们的学习成绩、社会参与和幸福感产生重大影响。”研究结果表明,通勤会影响学业成绩,61% 的学生表示通勤是他们参与校园活动的障碍。需要注意的一个重要统计数据是,近三分之一(30%)的学生认为通勤是他们学业成功的障碍。

通勤不鼓励来校园:40%。

通勤是校园参与的障碍:61%。

通勤是课外体验的障碍:40%。

根据通勤选择课程:48%。

通勤是学业成功的障碍:30%。

StudentMoveTO 研究还涵盖了由 COVID-19 大流行带来的令人难以置信的变化时期。大流行前的一项调查比较了学生的旅行行为和变化。

2019 年秋季,超过 75% 使用当地公共交通通勤的学生在 2022 年春季大流行后继续使用公共交通通勤。总体而言,使用当地公共交通通勤的比例仅比 45% 略有下降从 2019 年秋季到 2022 年春季,这一比例降至 43%。大流行后,当地公交的使用频率也有所下降。在大流行前“几乎每天”使用过境交通工具的所有学生中,到 2022 年只有 40% 的学生这样做。相反,大多数 (57%) 每周或每月使用过境交通工具。

米特拉说,快速可靠的公共交通对学生来说仍然很重要,而且必须让他们可以方便地使用公共交通。

现在 Mitra 和他来自其他机构的研究合作伙伴——包括多伦多大学约克大学、OCAD 大学和麦克马斯特大学——已经完成了 StudentMoveTO 研究,他们将把这些见解带给他们的社区合作伙伴;Metrolinx、多伦多市、主动交通中心 (TCAT) 和最大城市。他们将把研究见解转化为改善该地区交通系统的行动,并最终改善学生的福祉。

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